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從美國運BMW之X5 值得嗎?先看油耗、規格、中古車價格
寶馬BMW X5,喜歡休旅車的人都很喜歡,因為空間夠大,不過,最近這則新聞可能會讓很多人心痛!
 
中古車價格又要掉了…(請看本文最後之BMW X5二手車行情表)
 
我剛剛才從美國搬家回台灣,有買X5…怎麼辦呢?
 
我的車是2012年的X5 XDRIVE35I,這是我的進口報單!
 
 
我買車最怕就是遇到召回了,像下面這則新聞:
 
寶馬(BMW)總代理汎德公司宣布(102/03/27),2006年12月19日至2008年10月2日生產的X5 4.8i V型八缸汽油引擎系列車型,展開預約回廠免費檢修與改正。 
 
汎德將請經銷商,主動以掛號信函與受到影響的96輛車主聯繫預約,以召回檢修車輛。檢修內容為更換煞車真空管,如在煞車增壓器裡發現油污,則需同時更換煞車總泵及煞車增壓器。還好,只有4.8i的有問題,不過只有召回96輛…那表示…賣的不好嗎?
 
我在買這台2012年的BMW X5之前,有做過一些功課哦!
 
2006BMW-X5 
 
BMW-X5已經出了很久,連名字都變了好幾次,在2006以前是一個世代,2007~2010又是一個世代,2011~又有新一代出現,然後還有3.0跟4.8二款,又有所謂的X5M,以致於很多人一直都搞不懂bmw在幹嘛!
 
2006年當時就是叫X5,其中有3.0i(I6)、油耗數字為14/19、也有4.4i(V8)、油耗數字為14/20,還有一款較少見的,4.8is(4.8L)款,油耗數字14/20!基本上,這三種款式的「頭部」都長的一樣!
 
在保桿上,部份車子會加裝一項配備:頭燈清洗器,好像有點像下門牙突出一樣…怪怪的!
 
下面的暴牙 
 
除了車頭燈一樣,尾燈部份也是一樣,不過,三款cc數的車,底下的排氣管就有一點不同了,以下是依序3.0、4.4、4.8!
 
其中3.0是一根圓管、4.4是二根圓管、4.8是一根比較大的橢圓形管…
 
2006BMW-X5排氣管 
 
當然,要分辨車型,不見得一定要蹲在尾股聞廢氣才知道,從側邊的型號標誌也可以看得出來,就在側標燈旁邊!
 
現在進口車的外觀識別愈來愈困難了,每次都要在車輛周圍繞一圈才知道。
 
2006X5標誌 
 
接下來,讓我們來觀察內裝,基本上也是一樣,但方向盤的有二款,也順便看一下儀表板吧!
 
2006BMW-X5儀表板 
 
看出來了嗎?有大螢幕的方向盤跟沒有大螢幕的方向盤不一樣!不過,這是選配,您可以自由搭配…
 
2007年就改名了,有X5 3.0si(I6)、以及X5 4.8i(V8),這二款油耗為15/21、14/19。再來複習一下06年以前的:3.0i(I6)、油耗數字14/19、4.4i(V8)、油耗數字14/20,4.8is(4.8L)款,油耗數字14/20;嗯,其中3.0的有進步,4.4的沒生產了,不過4.8的油耗值跟之前4.8油耗值一樣,比較如下:
 
其中3000cc的除了油耗值有進步外,最大差別還是馬力值了,2006以前最大馬力是225hp@5900rpm,而2007改款後的馬力值拉高到260hp@6600rpm,而最大扭力也從原本的214@3500rpm進步到225@2750rpm,因為變速箱同樣是六速自排,且07年的車重還比06年的重了約300lbs,所以顯然這馬力是靠電腦調校出來的,還是挺不錯啦!
 
而4800CC這一款就遜掉了,不僅油耗值沒進步,連最大馬力及最大扭力都退步不少,而且…油箱容量也比較小,還比較重!
 
接下來,讓我們來看看2007這一代3.0si跟4.8之外型上的差異:
 
2007X5 
 
其中,3.0跟4.8這二款車的頭部長的一樣,跟上一代最大的差別是:眼睛本來帶有笑意,這一代變的更銳利了,保桿也略有不同。
 
2007X5排氣管  
 
這一代還是延續前一代的模式,排氣管不一樣,小圓管的是3.0si,比較方管的是4.8i;另外側邊的標誌燈變比較高,而數字部份從葉子板改移到車門上!當然,前後燈具形狀也不同、側踏板也改了,新款的X5也將前後的側方反光貼片也從燈組中獨立出來,看起來立體多了!
 
 比較圖 
 
2007X5標誌 
 
此外,3.0si(I6)跟 4.8i(V8)的最大最大差別,應該是引擎型式了,一個是直列六缸(I6)、一個是V型8缸(V8),只要打開引擎蓋就可以一目了然了!
 
2007X5引擎室 
 
就是這個引擎,上面有很「霸氣」的V8,但是汎德表示,BMW原廠在例行的品質監測中發現,前述車輛可能因為引擎機油從真空管進入煞車增壓器,造成煞車增壓器的輔助力道降低,可能影響行車安全。
 
汎德說,更換真空管檢查作業,每輛約需3小時(需拆引擎室進氣歧管),若需進一步的更換煞車系統零件(煞車總泵及煞車增壓器)約需4小時。
 
2008年同2007年式。讓我們來看一下內裝,也順便跟前一代比較看看!看出來了嗎?最大的變化是儀表板的顯示模式,把原先水溫顯示器的部份,隱藏入電腦指示,油表指針併入速率盤當中,所以、整個儀表板變得比較「乾淨」,這一款也開始用i-Drive控制系統,整個中控台也變得比較氣派,您覺得呢?
 
2007X5內裝儀表 
 
2009年亦同,只是原來叫3.0si的改名叫3.0i,主要是多了柴油版35d,但因為artc驗車不會過,就暫不討論了。請參考此篇:柴油車驗車剖析
 
然後2010年亦同2009年。不過又多了一款X5 M(4.4L),這車不多,油耗12/17。
 
2011年開始就不一樣了,變成xDrive35i(3.0L)、油耗數字為16/23、另一款 xDrive50i(4.4L)400匹、油耗為14/20、還有一款動力猛獸級的,X5M(4.4L)、555匹,但油耗數字只有12/17,如果你喜歡這款,ARTC驗車就是一個麻煩,不只油耗有問題,可能噪音測試也有問題。
 
這時就看出來一件事,新引擎比較舊引擎省油,同樣是3.0L的,35i就比30i省了近15%的油,不過還是一句老話:要動力就花油,像M版的,就非常費油!
 
2012年跟2011年同,不過多二款35i Primium跟35i Sport Activity,輪胎型式不同,從原本的255/55R18進化成P版255/50R19加全景天窗,再進化成S版的前後配275/40R20、315/35R20,當然還是有天窗。不過,三種款式的MSRP建議零售價變化為48395-56095-58595美金,第一級跟第三級足足漲了一萬美金啊!但是、跟M版的價格還是沒得比,可怕的88145美金!差太多了…會被課到侈稅了!
 
2013年都一樣沒變,不過,現在才四月,就開始看到2014年的車,關稅總局又要開心了,真是挺爛的!
 
我做了一個表:
 
X5-Model Years 汽油車排氣量 最大馬力
3.0si 2007–2008 2,996 cc 268HP
3.0i 2009-2010 2,996 cc 268HP
4.8i 2007–2010 4,799 cc 360HP
X5 M 2010-2011 4,395 cc 547HP
xDrive35i 2011- 2,979 cc 302HP
xDrive50i 2011- 4,395 cc 402HP
xDriveM 2011- 4,395 cc 402HP
 最後,還是要揭露一下目前二手車市場行情,下面這個表約等於BMW X5中古車市場賣價!(不小心也透露了BMW X6的二手車價格)
 
BMW X5行情表 
 
補充一下:原廠說的哦!M乘以四!
 
全新BMW X5 M的M Servotronic電子伺服式動力方向盤讓你同時擁有停車靈巧性、直接回應性及高速穩定性,在每個情況下都能提供正確的動力輔助。
 
車速加快時,動力輔助會逐漸減少,以確保車輛的穩定性、提升精準性和更順暢的行車表現。
 
全新BMW X5 M雖然已擁有近550匹馬力,但又特別搭配了xDrive智慧型可變四輪傳動系統 ;
 
後輪驅動軸提供了M款經典的駕駛特徵,能夠視路況而定,分配較少的驅動力給前軸,如此可讓飄移過彎的亮麗動作第一次出現在四輪驅動的車型上。在非常激烈的駕駛情況下,你仍可透過油門進行轉向動作。
 
要看一下我的X5嗎?
 
 
搬家真的超累的!
 
當要準備離開美國時,相信有很多朋友會煩惱該怎麼把行李寄送回台灣
 
 
後來,最簡單,我運車的時候同時跟玄天國際的陳先生說,我就不管了,接下來就全部交給他們了!
 
 
沒關係,他大老闆,二家聯號:一家是玄天,一家是帝師!
 
有聽過玄天國際有限公司嗎?我覺得這家公司最令我滿意的就是收費金額了!
 
他的收費金額跟一開始的報價一模一樣,完全沒有加錢,光是這一點,就值得推薦給大家!
 
而如果你想去加拿大買車帶回來,或是日本運車回來,或是從美國買車,你可先參考下列文章,並且比較一下:
 
美國加拿大日本買車文章延伸閱讀:

美國汽車拍賣網站的買車四步驟教學,一學就會

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